神农架新闻网(神农架融媒体中心)(记者黎波 喻玲)要想富,先修路;经济发展,交通先行。一个“先”字,充分体现了交通运输在经济发展和社会生活中的重要性。2021年以来,保神高速、郑渝高铁神农架站相继建成通车,至此,神农架正式迈入两高时代,神农架发展迎来了全新的历史机遇。
2021年5月28日,保神高速全线开通运营,结束了神农架不通高速的历史。路线开通后,在林区工作,家住襄阳马桥镇的马瑞周末回家由以往的0.5小时缩短到10分钟以内。“原来从阳日回马桥,需要走崎岖的山路,需要半个多小时。高速通了之后,只需要到十分钟就到家了。”马瑞说,还能够经常在周末的时候回家陪父母。
2022年6月20日,郑渝高铁神农架站正式通车,从神农架到武汉的时间缩短至两小时,到兴山县、保康县、巴东县均不到半个小时。路程短了,游客停留的时间长了。去年夏季游客平均游览神农架景区个数从2019年的2.79个增长至3.78个。每天要开出40多趟区内客运专线,连通各个乡镇和20多个景区景点。
“原来只能坐客车,现在坐高铁,从武汉来神农架只需要2个小时,真的很方便。”武汉游客李晓锋说。
随着保神高速、郑渝高铁相继通车,制约神农架的外部交通瓶颈相继突破。神农架在打通对外“大通道”的同时,也在让内部的“微循环” 更加畅通、更加高效。2022年,神农架林区阳观线、高铁站综合客运枢纽、松柏客运站等项目相继建成投运,开通高铁直达客运专线,满足游客无缝换乘的需求。
在实现交通舒适便捷的同时,神农架还重点打造生态环保、旅游公路,建设绿色长廊。2022年,神农架加快推进阳日——松柏——红坪——木鱼公路沿线景观打造,仅阳日至松柏公路就栽种灌木2万余株,“车在景中行,人在绿中游”的交通体验感不断提升。为满足不同层次的出行需求,神农架还不断完善汽车租赁服务。
“铁公机”立体交通体系日趋完善,神农架对外“大通道”被打通,内部“微循环”越来越畅通,八方游客纷至沓来。2022年,神农架林区共接待游客1900万人次,同比增长6.5%。
林区交通运输局党组成员、副局长文海燕说,2023年将全力推进运游融合一体化服务体系建设,不断完善新华枢纽站、松柏新客运站综合服务功能,积极推动现代物流发展,加快物流园区建设,推广物流公共信息平台应用,引导促成林区网约车规范化推进,落实各项惠企惠民政策,加快城市客运新能源汽车推广应用,全面提升行业治理和运输服务保障能力,高规格建设人民满意交通。
审核:喻玲 昝林红 编辑:蒋宁
